所謂的油缸桿爬行，是在挖掘機關(guān)閉發(fā)動機以后，在這種靜態(tài)下，油缸桿會產(chǎn)生一定位移。

挖掘機油缸桿的爬行，這對挖掘機駕駛員們來說，比較常見，比較窩心;傍晚收工了，挖機大小臂位置沒停好，明早上機一瞧，發(fā)現(xiàn)大小臂位置下沉了，就覺得這臺機器有故障了。

其實呢，每臺挖掘機出廠，對這個爬行指標都有一定的量化標準，理想狀態(tài)最好沒有爬行，而實際生產(chǎn)制造過程中，很難達到，因而設(shè)“有標準上限和下限”，只有當這個“爬行量”超過了上下限時，方可認定這臺挖機有了故障。

當然啰，各個生產(chǎn)廠家都有各廠家的極限標準，各有不同，就是大小臂、鏟斗油缸桿也不盡相同。

只有當這個“爬行量”超過了上下限時，那么這臺挖掘機可認定有故障，那產(chǎn)生故障原因又是什么呢?

爬行現(xiàn)象的原因，既有液壓缸之外的原因，也有液壓缸自身的原因。

①查缸內(nèi)是否進人空氣。

a.如果是油液中混入空氣、從液壓泵吸進空氣，可先排除液壓泵進氣故障。

b.對新液壓缸、修理后的液壓缸或設(shè)備停機時間過長的液壓缸，缸內(nèi)與管道中均會進有空氣。

可通過液壓缸的放氣塞排氣，對于未設(shè)置有專門排氣裝置的液壓缸，可先稍微松動液壓缸兩端的進出口管接頭，并往復(fù)運行數(shù)次讓液壓缸進行排氣。

如從接頭位置漏出的油由白濁變?yōu)榍辶梁螅�說明空氣已排除干凈，此時可重新擰緊管接頭。

對用此法也難以排凈空氣的液壓缸，可采用加載排氣和往缸內(nèi)灌油排氣的方法排掉空氣。

c.對缸內(nèi)會形成負壓的而易從活塞桿吸入空氣情況，要注意活塞桿密封設(shè)計的合理性。

d.開機后先讓液壓缸以最大行程和最大速度運行l(wèi)Omin，迫使氣體排出。

②査液壓缸是否因裝配精度差：

應(yīng)提高液壓缸的裝配質(zhì)量。

如活塞桿與活塞不同心時校正二者同軸度;活塞桿彎曲時校直活塞桿，活塞桿與導(dǎo)向套的配合采用H8/f8的配合，應(yīng)嚴格按尺寸標準和質(zhì)量標準使用正規(guī)廠家合格的密封圈、采用V形密封圈時，應(yīng)將密封摩擦力調(diào)整到適中程度。

③査液壓缸是否安裝精度差：

如負載與活塞桿連接點盡量靠近導(dǎo)軌滑動面;活塞桿軸心線與載荷中心線力求一致;與導(dǎo)軌的接觸長度應(yīng)盡量取長些;載荷與液壓缸的連接位置應(yīng)以液壓缸的推力不使載荷發(fā)生傾斜為準;導(dǎo)向要好，加工精度與裝配精度要好，并注意潤滑

④査液壓缸端蓋密封是否壓得太緊或太松：

調(diào)整密封圈使之不緊不松，導(dǎo)向套裝同心，保證活塞桿能用手(或僅用榔頭輕敲)便可來回移動，而活塞桿上稍掛一層油膜。

⑤査是否導(dǎo)軌的制造與裝配質(zhì)量差、潤滑不良等： 

可采取清洗疏通導(dǎo)軌潤滑裝置、重新調(diào)整潤滑壓力和潤滑流量、在導(dǎo)軌相對運動表面之間涂一層防爬油(如二硫化鉬潤滑油)等措施，必要時重新鏟刮導(dǎo)軌運動副。

以上就是關(guān)于挖掘機油缸沉降的原因和解決辦法啦，不知道大家學(xué)到了沒有呢？

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