隨著(zhù)新一輪能源革命的打響，氫能作為具有來(lái)源多樣、適應大范圍儲能、用途廣泛、能量密度大等多種優(yōu)勢的二次能源，正成為全球能源技術(shù)革命的重要方向。越來(lái)越多的國家及相關(guān)行業(yè)企業(yè)都將氫能源作為可持續發(fā)展和戰略轉型的重要技術(shù)路徑。

為推進(jìn)氫能及燃料電池技術(shù)發(fā)展，以在全球新能源領(lǐng)域掌握更多話(huà)語(yǔ)權，近兩年，多個(gè)國家紛紛出臺政策予氫能發(fā)展以大力支持——2019年3月，中國“推動(dòng)充電、加氫等設施建設”被首次寫(xiě)進(jìn)《政府工作報告》;同時(shí)，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》也提出“支持充電(加氫)基礎設施‘短板’建設和配套運營(yíng)服務(wù)”。而在燃料電池方面成績(jì)耀眼的韓國于去年1月制定了“氫能經(jīng)濟路線(xiàn)圖” 的氫能?chē)�家戰略后，又于今�?月正式頒布了全世界第一部涉及氫經(jīng)濟和氫產(chǎn)業(yè)的法律——《促進(jìn)氫經(jīng)濟和氫安全管理法》。

此外，在剛剛結束的6月底，德國也聯(lián)合法國、荷蘭、奧地利、比利時(shí)與盧森堡等國，呼吁歐盟盡快就氫能源技術(shù)進(jìn)行立法，增加資金支持。德國政府此前已出臺國家氫能源戰略，將在現有基礎上再投入90億歐元支持氫能源發(fā)展，同時(shí)在下半年擔任歐盟輪值主席國期間推動(dòng)氫能源議題……

毫無(wú)疑問(wèn)，氫能源目前正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機遇。

面對絕佳的發(fā)展機遇，氫能及燃料電池在工程機械相關(guān)行業(yè)又有哪些進(jìn)展呢?跟隨第一工程機械網(wǎng)一起來(lái)了解!

JCB開(kāi)發(fā)出業(yè)內第一臺氫動(dòng)力挖掘機

2020年7月1日， JCB(杰西博)宣布已開(kāi)發(fā)出行業(yè)首臺氫動(dòng)力挖掘機——220X。并已在采石場(chǎng)試驗場(chǎng)完成了為期12個(gè)月的嚴苛測試。在未來(lái)幾個(gè)月中，JCB將繼續通過(guò)對原型機進(jìn)行測試以繼續開(kāi)發(fā)和完善該技術(shù)。

該原型機的動(dòng)力是通過(guò)在燃料電池中使氫氣與氧氣發(fā)生化學(xué)反應，從而產(chǎn)生運行發(fā)動(dòng)機所需的能量，唯一排放物是水。這項全球首創(chuàng )的技術(shù)將使JCB能夠在零碳方面引領(lǐng)行業(yè)，同時(shí)也意味著(zhù)挖掘機等工程機械將進(jìn)入零排放的氫能時(shí)代。

JCB的繼承人，喬·班福德(Jo Bramford)在評論這款氫能挖掘機時(shí)說(shuō)：“我堅信氫是英國打造全球領(lǐng)先行業(yè)的最佳機會(huì )。該行業(yè)將為英國創(chuàng )造新的就業(yè)機會(huì )，減少排放并引領(lǐng)全球發(fā)展。”

徐工重卡漢風(fēng)G7氫燃料牽引車(chē)首亮相

2020年6月，徐工漢風(fēng)G7氫燃料牽引車(chē)于徐工成套新能源物流裝備暨智能換電產(chǎn)品發(fā)布會(huì )上首次亮相。

據悉，該車(chē)配備45kg以上大容量氣瓶組，5-10分鐘即可完成快速加氫;100千瓦時(shí)高性能動(dòng)力電池，制動(dòng)能量充分回收，無(wú)需單獨充電;采用混合功率驅動(dòng)模式，燃料電池發(fā)動(dòng)機適中運行在高效區間，標準工況下，續航里程達到400km以上。

此外，該款車(chē)還配備車(chē)輛碰撞、氫濃度等安全系統傳感器，徐工自主整車(chē)控制器實(shí)時(shí)監控運行狀態(tài)，保障氫燃料電池安全運行。

新能源重卡成為徐工趕超第一梯隊的重要賽道。

康明斯與NPROXX成立合資公司發(fā)力儲氫罐產(chǎn)品

2020年6月，康明斯與氫存儲和運輸領(lǐng)先企業(yè)NPROXX簽署合資協(xié)議。

新合資公司將為客戶(hù)提供應用于道路和軌道的氫氣和壓縮天然氣存儲產(chǎn)品。在過(guò)去幾年里，康明斯迅速打造其燃料電池和制氫技術(shù)及能力，此次新合資公司的成立，將進(jìn)一步推動(dòng)康明斯在氫能源領(lǐng)域的進(jìn)程。

2019年9月，康明斯收購水吉能(Hydrogenics)，擁有了質(zhì)子交換膜(PEM)和堿性燃料電池電解制氫技術(shù)。康明斯還投資了LOOP能源公司，與現代汽車(chē)公司簽署諒解備忘錄，并投資于固態(tài)氧化物燃料電池的開(kāi)發(fā)。

交易預計將在2021年第一季度末完成，合資公司為非并表企業(yè)，其業(yè)績(jì)將在康明斯新能源動(dòng)力事業(yè)部體現。

中國中鐵首輛氫能源有軌電車(chē)即將下線(xiàn)

6月26日，中鐵工業(yè)發(fā)布消息稱(chēng)，中鐵軌道交通裝備有限公司“新時(shí)代號”氫能源有軌電車(chē)即將下線(xiàn)。該項目于2019年1月啟動(dòng)，12月完成樣車(chē)落車(chē)，2020年4月完成靜態(tài)調試工作，實(shí)現牽引功能。

即將下線(xiàn)的氫能源有軌電車(chē)，采用鈦酸鋰+氫燃料電池供電。二者之間可實(shí)現優(yōu)劣互補，比能量和比功率的完美結合，達到了動(dòng)力、續航、環(huán)保、成本的最佳平衡。

未來(lái)，“新時(shí)代號”氫能源有軌電車(chē)等新制式軌道交通產(chǎn)品，將成為三四線(xiàn)城市的主要交通方式和一二線(xiàn)城市的軌道交通延伸輔助。

現代工程機械將與其他現代業(yè)務(wù)部門(mén)合作開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力工程機械設備

2020年3月，現代工程機械宣布與現代汽車(chē)集團和現代摩比斯合作，計劃聯(lián)手開(kāi)發(fā)世界上第一臺氫動(dòng)力的工程機械設備。三家公司已簽署一項關(guān)于氫燃料電池建筑設備聯(lián)合開(kāi)發(fā)的諒解備忘錄，將尋求開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力叉車(chē)和中/大型氫動(dòng)力挖掘機。但據7月最新消息，英國工程機械生產(chǎn)商JCB宣布已開(kāi)發(fā)出建筑行業(yè)第一臺氫動(dòng)力挖掘機，此舉領(lǐng)先現代集團一步，由此可見(jiàn)氫能源應用已經(jīng)逐漸呈現你追我趕的競爭態(tài)勢。

根據諒解備忘錄，現代汽車(chē)和現代摩比斯將設計和制造氫燃料電池系統，包括動(dòng)力組件;而現代工程機械將設計、制造和評估挖掘機和叉車(chē)的性能。批量生產(chǎn)和分銷(xiāo)的目標日期已定為2023年。

鑒于全球對環(huán)保設備的需求不斷增長(cháng)，現代工程機械預計氫基建筑設備將在全球建筑市場(chǎng)中廣受歡迎。

濰柴集團20000臺氫燃料電池發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)正式投產(chǎn)

2020年3月31日，濰柴集團氫燃料電池發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)在濰坊正式投產(chǎn)，該工廠(chǎng)年產(chǎn)能達20000臺(套)，標志著(zhù)全球最大的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機制造基地在山東建成落戶(hù)，也標志著(zhù)濰柴氫燃料電池業(yè)務(wù)向著(zhù)全球一流商業(yè)化邁出了關(guān)鍵一步。

據悉，當天下線(xiàn)的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機，將批量交付國內客車(chē)企業(yè)，完成整車(chē)組裝后將集中投放至濰坊公交市場(chǎng)，進(jìn)行更大規模的示范運行。

目前濰柴的新能源藍圖雛形初顯，不僅掌握了氫燃料電池、固態(tài)氧化物燃料電池、HPDI天然氣發(fā)動(dòng)機等未來(lái)新能源商用車(chē)的三大核心技術(shù)，還建立起了“單電池-電堆-發(fā)動(dòng)機-整車(chē)”氫燃料商用車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。

上汽紅巖推出燃料電池自卸車(chē)

2019年11月16日，上汽紅巖旗下紅巖燃料電池自卸車(chē)亮相青島國際院士港協(xié)同創(chuàng )新成果展示與對接合作研討會(huì )。

該車(chē)搭載了行業(yè)最大功率電機系統，實(shí)際最大功率可達352kw，與之匹配的是AMT變速器，并與坡度傳感器協(xié)同工作，提高整車(chē)坡道換擋舒適性，大大減低運行能耗。

此外，該款車(chē)型搭載的上汽紅巖自主研發(fā)的燃料電池，采用了世界一流的金屬雙極板和領(lǐng)先的低溫啟動(dòng)策略，無(wú)需外部加熱，就可在-30℃低溫條件下自啟動(dòng);并通過(guò)優(yōu)化電堆結構設計、優(yōu)化系統策略，實(shí)現自增濕功能，降低了燃料電池系統成本。

該款燃料電池系統完全為上汽紅巖自主研發(fā)而成，不僅體現了上汽紅巖強大的研發(fā)實(shí)力，更為世界燃料電池技術(shù)領(lǐng)域展現了“中國力量”。

從傳統能源動(dòng)力企業(yè)積極求變發(fā)力氫能，到行業(yè)氫能應用呈現競相追逐態(tài)勢，我們能感受到的是在能源轉型過(guò)程中，氫能的角色價(jià)值正日益凸顯。作為裝備工業(yè)的重要組成部分，工程機械目前仍主要以傳統內燃機作為動(dòng)力源。伴隨全國乃至全球范圍內對于環(huán)保的重視，未來(lái)工程機械更新?lián)Q代需求可觀(guān)，具備多重優(yōu)勢的氫燃料電池也將是最有前景的替代動(dòng)力解決方案之一。盡管目前國際上的氫動(dòng)力工程機械案例主要以叉車(chē)為主，其他品類(lèi)的工程機械仍較少開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力產(chǎn)品，但隨著(zhù)行業(yè)第一臺氫動(dòng)力挖掘機浮出水面，將會(huì )有越來(lái)越多的企業(yè)拾級而上，我們相信未來(lái)可期。

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