摘要：隨著(zhù)我國基礎設施建設的快速發(fā)展，工程機械保有量急劇增加。目前，大部分工程機械已進(jìn)入報廢高峰期，再制造是處理這些報廢機械的最有效途徑。基于此，通過(guò)對工程機械可再制造性進(jìn)行分析，總結出我國工程機械再制造過(guò)程中存在的問(wèn)題，并對其發(fā)展提出了建議。再制造零部件信息共享平臺的搭建，可以使再制造企業(yè)快速獲取信息，幫助生產(chǎn)企業(yè)消化庫存，減少資源的浪費。

關(guān)鍵詞：工程機械；再制造；建議；零部件信息共享平臺

隨著(zhù)我國基礎設施建設的快速發(fā)展，工程機械被廣泛應用于各種建筑施工和道路施工中。幾十年來(lái)，我國的工程機械行業(yè)發(fā)展迅速，生產(chǎn)的產(chǎn)品不僅能夠滿(mǎn)足國內的需要，很多已經(jīng)進(jìn)入國際市場(chǎng)。工程機械的使用期限約為10年，目前，我國的工程機械將大部分進(jìn)入報廢高峰期，如何妥當處理這些設備是亟待解決的問(wèn)題。再制造的提出，為順利解決這一問(wèn)題指明了道路。本文以我國的工程機械為研究對象，對該行業(yè)的可再制造性進(jìn)行了研究分析，并總結了我國工程機械在開(kāi)展再制造過(guò)程中存在的問(wèn)題。最后根據我國的實(shí)際情況，對我國工程機械再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了建議。

1工程機械可再制造性分析

1.1工程機械再制造概述

工程機械的再制造是以機器的全壽命周期設計和管理為指導，以提升廢舊機器的性能為目的，并以?xún)?yōu)質(zhì)、高效、節能、節材、環(huán)保為準則，采用先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)方式，對即將報廢的工程機械進(jìn)行修復和改造的一系列技術(shù)措施或工程活動(dòng)的總稱(chēng)[1]。傳統的工程機械制造產(chǎn)業(yè)鏈以機器的報廢而終止，而工程機械的再制造是以機器的報廢為起點(diǎn)，使得該產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步得到延伸，符合先進(jìn)、綠色和環(huán)保的要求。工程機械再制造具有以下特點(diǎn)：再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和特性不能低于新產(chǎn)品，與新產(chǎn)品制造相比，成本只有新產(chǎn)品的50%，節約能源60%、節省材料70%，再制造過(guò)程產(chǎn)生的大氣污染物排放量將降低80%以上[2]。工程機械再制造工藝流程如圖1所示。在工程機械的再制造過(guò)程中，需要將整機拆解至單個(gè)零件，并設法將零件上的污物除去，這些工藝過(guò)程極易對環(huán)境造成污染。同時(shí)，對于受損的零件，需要評估其使用性能并使其得到恢復。做到無(wú)損拆解、綠色清洗、高質(zhì)量修復和高精度檢測，是工程機械再制造成功的關(guān)鍵。

1.2我國工程機械可再制造性分析

首先，巨大的保有量確保了我國工程機械再制造原材料的來(lái)源。根據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的統計數據，截至2019年底，我國的工程機械產(chǎn)品總保有量約為886萬(wàn)臺，且產(chǎn)量與銷(xiāo)量均在不斷增長(cháng)，保有量將會(huì )持續增長(cháng)。目前，這些設備已陸續到達使用年限，它們將會(huì )成為工程機械再制造對象的主要來(lái)源。其次，工程機械再制造產(chǎn)品擁有廣闊的市場(chǎng)。再制造產(chǎn)品以報廢的舊機為原材料，使得成本大大降低，但性能卻能夠與新產(chǎn)品媲美，因此在價(jià)格上具有絕對的優(yōu)勢。隨著(zhù)環(huán)保、節能、綠色等理念逐漸深入人心，再制造產(chǎn)品將會(huì )越來(lái)越受到人們的青睞，迎來(lái)前所未有的發(fā)展機遇。最后，產(chǎn)品的模塊化設計為再制造提供了便利。常用的工程機械中，如挖掘機、裝載機、推土機等，同一品牌的產(chǎn)品在結構上具有很多類(lèi)相似的地方，很多零部件都已經(jīng)做到模塊化設計，互換性好。因此，不同產(chǎn)品的再制造工藝流程差別較小，通用性好。

2我國工程機械再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題

2.1工程機械再制造產(chǎn)業(yè)整體規模和技術(shù)發(fā)展滯后

目前，我國有廣西柳工、徐工等品牌企業(yè)從事工程機械再制造產(chǎn)業(yè)，并形成一定的規模，但與國外相比，我國的工程機械再制造存在產(chǎn)業(yè)整體規模較小、企業(yè)缺乏自主創(chuàng )新能力等特點(diǎn)[3]。近年來(lái)，我國的再制造技術(shù)雖然在自動(dòng)化、智能化方面取得了較大進(jìn)步，但再制造技術(shù)的研究以政府投入經(jīng)費、科研機構參與為主，很多企業(yè)并不愿意在再制造技術(shù)的研究方面投入大量成本，導致我國的再制造技術(shù)發(fā)展緩慢，難以滿(mǎn)足先進(jìn)再制造的要求。

2.2再制造配套政策法規和產(chǎn)業(yè)鏈條不夠完善

雖然我國發(fā)布了一系列發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)的文件，但由于缺乏頂層設計和專(zhuān)業(yè)指導，我國的工程機械再制造產(chǎn)業(yè)在各個(gè)地方呈現出不同的發(fā)展狀態(tài)。工程機械再制造產(chǎn)業(yè)缺乏有效的評價(jià)機制，很多并不符合再制造條件的機器進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)鏈中，尤其是冒牌產(chǎn)品的進(jìn)入，給再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了較大阻礙。此外，很多工藝流程并未標準化，同時(shí)缺乏有效的質(zhì)量控制體系，導致再制造后的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，難以得到保證。

2.3社會(huì )各界對再制造產(chǎn)品認可度不高

再制造是一個(gè)全新的概念，很多消費者對再制造后的產(chǎn)品質(zhì)量持懷疑態(tài)度，甚至直接將其看成“二手貨”[4]，因此購買(mǎi)的積極性并不高。此外，有些企業(yè)對再制造認識不深，將其與維修混為一談，簡(jiǎn)單照搬國外技術(shù)，卻沒(méi)有形成具有自己特點(diǎn)的再制造產(chǎn)業(yè)。

2.4工程機械生產(chǎn)廠(chǎng)商與再制造企業(yè)之間信息不對稱(chēng)

目前，模塊化、標準化設計越來(lái)越受到企業(yè)的重視，它能夠縮短新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)時(shí)間，加快產(chǎn)品零部件更換的速度。為了提高售后服務(wù)質(zhì)量，保證產(chǎn)品的零部件在受損后能夠得到及時(shí)的更換，廠(chǎng)家多會(huì )提前采購一批配件并將其安置于庫房中。然而，這些零件很多情況下并未得到真正的利用，有些零件甚至還未被使用就已經(jīng)過(guò)期，造成資源的浪費。同時(shí)，再制造企業(yè)常常因為零件的供應問(wèn)題而使整個(gè)工期受到影響，工程機械生產(chǎn)廠(chǎng)商與再制造企業(yè)之間存在著(zhù)嚴重的信息不對稱(chēng)問(wèn)題。

3對我國工程機械再制造發(fā)展的建議

3.1構建工程機械再制造技術(shù)體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

工程機械種類(lèi)繁多，不同設備的結構都有其特點(diǎn)，再加上設備的使用工況存在較大差異，零部件的損壞形式也不盡相同，這對再制造技術(shù)提出了較高的要求。面對這樣復雜的再制造對象，應在借鑒國外成功經(jīng)驗的基礎上，結合我國的實(shí)際情況，形成完善的再制造技術(shù)體系，以促進(jìn)我國工程機械再制造產(chǎn)業(yè)化發(fā)展[5]。

3.2注重再制造技術(shù)人才的培養

工程機械的再制造工藝涉及零件的拆裝、焊接、修復、檢測、材料等多個(gè)學(xué)科，然而我國目前還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)為工程機械再制造行業(yè)輸送專(zhuān)業(yè)人才的教育機構，再制造行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才缺口巨大。未來(lái)應注重對相關(guān)交叉學(xué)科人才的培養，使相關(guān)基礎學(xué)科教學(xué)與智能領(lǐng)域學(xué)科教學(xué)相互融合，為工程機械再制造產(chǎn)業(yè)培養更多的專(zhuān)業(yè)型人才。

3.3提高社會(huì )對再制造產(chǎn)業(yè)的認知

目前，我國的制造業(yè)正在實(shí)現由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉變，消費者將會(huì )越來(lái)越看重產(chǎn)品的后期服務(wù)。再制造可以使消費者以較少的成本獲得不亞于新機的性能，將會(huì )越來(lái)越受到人們的青睞。因此，應加強工程機械再制造產(chǎn)品的宣傳，使工藝流程規范化，從而消除消費者對再制造產(chǎn)品質(zhì)量的疑慮，為工程機械再制造產(chǎn)品開(kāi)創(chuàng )更加廣闊的市場(chǎng)。

3.4完善和實(shí)施工程機械再制造政策法規及措施

工程機械再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)國家政策的支持和法律保障，對報廢的產(chǎn)品或拆解后的重要部件，應從法律層面強制要求用戶(hù)將其移交給指定廠(chǎng)商進(jìn)行再制造處理。鼓勵高校、科研機構和再制造企業(yè)積極參與開(kāi)發(fā)新技術(shù)，并逐步建立起行業(yè)標準和質(zhì)量保障體系。要求設計人員在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段就考慮產(chǎn)品的可再制造性，包括材料的選用、結構的設計、整機組裝等，使工程機械的制造產(chǎn)業(yè)與再制造產(chǎn)業(yè)緊密結合起來(lái)，從而實(shí)現整個(gè)工程機械行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

3.5建立網(wǎng)絡(luò )化再制造生產(chǎn)模式

結合“互聯(lián)網(wǎng)+”理念，利用信息技術(shù)和大數據，使零星的再制造單元聯(lián)合起來(lái)，形成一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò )化的工程機械再制造系統。這個(gè)系統可以對再制造產(chǎn)品市場(chǎng)快速做出響應，使企業(yè)加快對再制造工程機械的開(kāi)發(fā)步伐，從而提高企業(yè)的競爭力。網(wǎng)絡(luò )化再制造系統可以有多種不同的形態(tài)和模式，如有的系統負責收集再制造工程機械的原材料數據，有的系統負責報廢工程機械的回收等。

3.6搭建再制造零部件信息共享平臺

為了提高產(chǎn)品的設計和安裝速度，降低生產(chǎn)成本，工程機械零件的可互換性和標準化越來(lái)越受到企業(yè)的重視。企業(yè)開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品后，還會(huì )為客戶(hù)提供備品備件，包括易損易耗件、標準件等。這些零件大多被放置在企業(yè)的庫房里，造成資源的浪費。有些零件甚至還未被使用就已經(jīng)過(guò)期，如密封圈。搭建再制造零部件信息共享平臺，如圖2所示，不同品牌的企業(yè)可以在平臺上發(fā)布零部件庫存信息，再制造企業(yè)通過(guò)平臺可以輕松獲得該信息，迅速定位所需零部件，最終與庫存廠(chǎng)家聯(lián)系，購置所需的零部件。再制造零部件信息共享平臺的搭建，不僅可以保證產(chǎn)品再制造過(guò)程的順利進(jìn)行，同時(shí)也可以解決庫存零件過(guò)期而造成資源的浪費，符合工程機械綠色發(fā)展的理念。

4結語(yǔ)

工程機械是我國裝備制造業(yè)的重要組成部分，我國現有的工程機械種類(lèi)繁多，保有量大。如果對數量龐大的報廢工程機械處理不當，將會(huì )嚴重影響到整個(gè)工程機械行業(yè)的發(fā)展。再制造為報廢工程機械的回收利用指明了方向。本文對我國工程機械再制造過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，指出我國的工程機械再制造產(chǎn)業(yè)必須從技術(shù)、人才、社會(huì )認知度、法規政策及互聯(lián)網(wǎng)等多方面著(zhù)手，建立工程機械再制造系統，創(chuàng )建再制造零部件信息共享平臺，才能使我國的工程機械再制造產(chǎn)業(yè)得到長(cháng)足的發(fā)展。

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