隨著(zhù)非道路移動(dòng)機械“國四”排放標準的實(shí)施時(shí)間落地，“國二挖機還能用幾年”這一問(wèn)題成為了所有挖機老板心里的一塊大石頭，因為我們的挖機到現在很多還是國一，國二的。那么挖機的國二機的淘汰下市，是否勢在必行呢?

參照柴油貨車(chē)，國二挖機下市是否勢在必行?

參照我國柴油貨車(chē)，國三標準，2008年7月1日開(kāi)始實(shí)施，國四標準，2011年7月1日開(kāi)始實(shí)施，到如今國六實(shí)施，貨車(chē)的國三已經(jīng)讓全面報廢。(所謂國三車(chē)就是2008年7月1日——2011年7月1日這期間的貨車(chē))。

而為了加快老舊車(chē)輛淘汰，中央財政采取以獎代補支持京津冀等重點(diǎn)地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車(chē)等，因此很多地區針對國三柴油貨車(chē)均推出先行報廢政策，最高可補貼11萬(wàn)。

而相比貨車(chē)，挖機的國一標準，2007年10月1日開(kāi)始實(shí)施;國二標準，2009年10月開(kāi)始實(shí)施;國三標準，2016年4月實(shí)施;國四標準，2022年12月1日實(shí)施，這些間隔跨度遠比貨車(chē)要大，也給了挖機老板和二手機從業(yè)者們留足了反應的時(shí)間，但是國二挖機后續是否會(huì )和貨車(chē)一樣出臺逐步淘汰和補貼的政策，暫時(shí)還未有確切消息。

國四標準確定實(shí)施，會(huì )對二手挖掘機行業(yè)產(chǎn)生什么影響?

有二手挖掘機聯(lián)盟會(huì )員認為，國四標準開(kāi)始限制，意味著(zhù)國一國二挖機將被淘汰，從一二線(xiàn)城市開(kāi)始，三四線(xiàn)城市跟上，國一國二為了環(huán)保達標就需要安裝排氣筒，因此未來(lái)終端用戶(hù)可能會(huì )更中意2016年以后的挖機(國三機)。新機銷(xiāo)量會(huì )大大增加，廠(chǎng)家得利，而二手機生意則大受沖擊。

還有會(huì )員說(shuō)，達不到排量的國一國二估計都會(huì )在國四執行之后(2023年)報廢，或者回購，價(jià)格就更便宜了。在有些偏遠地區，環(huán)保查的并不嚴，國一國二挖機可能還是有市場(chǎng)。

如今價(jià)格戰的影響，加上國四排放標準的落地，許多車(chē)商已經(jīng)很少壓貨。隨著(zhù)環(huán)保政策的后續落實(shí)，二手機從業(yè)者們可能將面臨業(yè)務(wù)上的調整。

而應對未來(lái)的挑戰，既需要二手機從業(yè)者們時(shí)刻掌握政策和市場(chǎng)動(dòng)向，又要隨時(shí)和全國各地的同行保持信息交換，抱團共贏(yíng)。

（來(lái)源于二手挖掘機聯(lián)盟）

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