全球叉車(chē)主要廠(chǎng)商有Toyota、Kion、Jungheinrich、Mitsubishi Logisnext、Crown Equipment等。全球前五大廠(chǎng)商共占有超過(guò)50%的市場(chǎng)份額。目前歐洲是叉車(chē)全球最大的市場(chǎng)，占有接近30%的份額。

2020年，全球叉車(chē)市場(chǎng)規模達到了1441億元，預計2026年將達到1845億元，年復合增長(cháng)率(CAGR)為3.5%。

2020年，全球叉車(chē)市場(chǎng)規模達到了1441億元

本報告研究全球與中國市場(chǎng)叉車(chē)的產(chǎn)能、產(chǎn)量、銷(xiāo)量、銷(xiāo)售額、價(jià)格及未來(lái)趨勢。重點(diǎn)分析全球與中國市場(chǎng)的主要廠(chǎng)商產(chǎn)品特點(diǎn)、產(chǎn)品規格、價(jià)格、銷(xiāo)量、銷(xiāo)售收入及全球和中國市場(chǎng)主要生產(chǎn)商的市場(chǎng)份額。歷史數據為2016至2020年，預測數據為2021至2027年。

中金企信國際咨詢(xún)公布《2021-2027年中國電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)項調查分析及投資前景預測報告》

世界工業(yè)車(chē)輛統計報告數據顯示，全球2020年叉車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售總量比2019年增長(cháng)了5.98%，具體數據如下：

2019-2020 年世界叉車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況分析（單位：臺）

其中，第Ⅰ類(lèi)即電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售數據如下：

2020年度電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況分析（單位：臺）

第Ⅱ類(lèi)即電動(dòng)乘駕式倉儲叉車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售數據如下：

2020年全球電動(dòng)乘駕式倉儲叉車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況分析（單位：臺）

第Ⅲ類(lèi)即電動(dòng)步行式倉儲叉車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售數據如下：

2020年度電動(dòng)乘駕式倉儲叉車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售概況表（單位：臺）

第Ⅲ類(lèi)即電動(dòng)步行式倉儲叉車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售數據如下：

2020年全球電動(dòng)步行式倉儲叉車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況分析（單位：臺）

數據統計：中金企信國際咨詢(xún)

叉車(chē)產(chǎn)業(yè)前景：2020年在新冠疫情的嚴重影響下，整個(gè)行業(yè)取得如此亮麗的成績(jì)，與中國卓有成效的抗疫成果密切相關(guān)，特別是2020年下半年，中國的制造業(yè)景氣度高，叉車(chē)行業(yè)快速恢復并進(jìn)入高速成長(cháng)態(tài)勢。國內叉車(chē)長(cháng)期市場(chǎng)空間廣闊，短期迎來(lái)高增長(cháng)。

1、短期來(lái)看：行業(yè)高增長(cháng)的原因主要包括：

(1)疫情后國內需求逐步恢復，制造業(yè)回暖;

(2)國外疫情持續惡化，國內出口需求實(shí)現較快增長(cháng)，驅動(dòng)制造業(yè)景氣度進(jìn)一步提升;

(3)行業(yè)景氣度較高的背景下，增購及置換叉車(chē)需求增加;

(4)電動(dòng)叉車(chē)迅速成長(cháng)，成為整個(gè)行業(yè)成長(cháng)的主要動(dòng)力。

2、長(cháng)期來(lái)看，叉車(chē)行業(yè)可以持續增長(cháng)的原因包括：

(1)國內人工成本上升，搬運等體力工人供給嚴重缺乏，叉車(chē)對人工的替代是長(cháng)期邏輯;

(2)過(guò)去5年電動(dòng)叉車(chē)占比逐步提升，目前國內份額已經(jīng)占到50%左右，未來(lái)仍將長(cháng)期對燃油叉車(chē)進(jìn)行替代;

(3)智能倉儲的滲透率提升，驅動(dòng)AGV應用的逐步提升;

(4)國內目前每百畝工業(yè)廠(chǎng)房叉車(chē)數量相比美國和日本顯著(zhù)較低，未來(lái)可提升空間仍然巨大;

(5)國內叉車(chē)出口占比不到25%，海外滲透率可提升空間大。叉車(chē)所在的工業(yè)車(chē)輛行業(yè)經(jīng)歷了連續多年的快速發(fā)展之后，也進(jìn)入了一個(gè)巨大的變革之中，正經(jīng)歷著(zhù)油轉電、傳統轉智能、客戶(hù)轉細分、鉛酸轉鋰電、渠道轉電商等多種形式的變化。

目前整個(gè)叉車(chē)行業(yè)正在通過(guò)電動(dòng)叉車(chē)、新動(dòng)力源、 agv 等手段，努力突破天花板。

叉車(chē)行業(yè)正朝著(zhù)兩個(gè)方向發(fā)展: 一是產(chǎn)品智能化，市場(chǎng)前景廣闊; 二是產(chǎn)業(yè)一體化，向物聯(lián)網(wǎng)、智能存儲方向延伸的一體化，從純產(chǎn)品制造商到綜合解決方案服務(wù)商，兩者都提供硬件服務(wù)，提供軟件服務(wù)。

從油電化趨勢來(lái)看，平衡重型叉車(chē)將越來(lái)越快地取代傳統的內燃叉車(chē)市場(chǎng)。

從市場(chǎng)需求趨勢來(lái)看，蓄電池汽車(chē)呈現出越來(lái)越輕、越來(lái)越高的兩大特點(diǎn)和趨勢。輕型高效電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)機遇巨大，輕型電動(dòng)儲存車(chē)將不斷取代傳統的手動(dòng)半電動(dòng)儲存車(chē)市場(chǎng)，高效電動(dòng)儲存車(chē)需求增加，滿(mǎn)足物流和倉儲發(fā)展的需要。

從智能制造的發(fā)展趨勢看，國家正在大力引導智能倉儲、智能物流、智能工廠(chǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等智能制造產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，未來(lái) AGV無(wú)人叉車(chē)的需求也將越來(lái)越多，現在一些電動(dòng)叉車(chē)代理商已經(jīng)開(kāi)始重視并率先在 AGV叉車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行積極的改造。從國家政策和經(jīng)濟指導的角度來(lái)看，電車(chē)叉車(chē)市場(chǎng)的紅利仍將長(cháng)期存在，每年都有十萬(wàn)輛手動(dòng)存車(chē)升級換代，加快油電轉換，大型物流蓬勃發(fā)展，智能存儲的興起等等，進(jìn)一步促進(jìn)了電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)的真正繁榮尚未到來(lái)。

總體來(lái)看，2020年雖然受到新冠疫情的嚴重影響，但中國境內企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)一步穩定、銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步完善、品牌知名度進(jìn)一步增強，整體競爭力在不斷提高，出口產(chǎn)品保持了較好的水平。

（來(lái)源于叉車(chē)百科）

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