秉承“先導式創(chuàng )新”理念，經(jīng)過(guò)二十多年的積淀與發(fā)展，山河智能形成了涵蓋“建筑基礎裝備”和“地下空間裝備”的地下工程裝備產(chǎn)品集群，長(cháng)期以來(lái)堅持以工程牽引裝備研制、以裝備支撐工程實(shí)現，通過(guò)裝備、工程、工法協(xié)同創(chuàng )新，研發(fā)出二十余款、超百種型號的地下工程裝備，為解決地下工程施工中的關(guān)鍵技術(shù)及成套裝備問(wèn)題，提供綜合解決方案，整體技術(shù)水平與產(chǎn)品系列完善程度處于世界領(lǐng)先地位。

近日，21世紀經(jīng)濟報道專(zhuān)訪(fǎng)山河智能董事長(cháng)、首席專(zhuān)家何清華，對山河智能地下工程裝備領(lǐng)域進(jìn)行專(zhuān)項報道，原文如下——

在“碳達峰”“碳中和”的要求下，軌道交通行業(yè)正面臨著(zhù)更積極的發(fā)展。

2021年以來(lái)，大灣區軌道交通建設明顯提速。10月14日，21世紀經(jīng)濟報道記者獲悉，廣州市交通運輸局正式印發(fā)《廣州市交通運輸“十四五”規劃》指出，“十四五”期間，廣州將推進(jìn)交通運輸行業(yè)碳達峰，助力國家中心城市和綜合性門(mén)戶(hù)城市建設上新水平，支撐粵港澳大灣區建成國際一流灣區和世界級城市群，確認續建11條地鐵、新開(kāi)工3條地鐵。根據相關(guān)規劃，整個(gè)粵港澳大灣區未來(lái)至少還要新增1000公里的地鐵里程，等于再造一個(gè)“地下大灣區”。

而在中國工程機械行業(yè)十四五規劃中，加快城際鐵路、市域（郊）鐵路建設，構建高速公路環(huán)線(xiàn)系統，有序推進(jìn)城市軌道交通發(fā)展被提到了重要位置上。在地下工程這一細分領(lǐng)域，工程機械裝備企業(yè)踏進(jìn)新一輪熱門(mén)周期。

10月14日，記者專(zhuān)訪(fǎng)了山河智能裝備股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“山河智能”）創(chuàng )始人、董事長(cháng)、首席專(zhuān)家何清華。作為中國地下工程機械行業(yè)“明星”產(chǎn)品液壓靜力壓樁機的發(fā)明人，何清華指出，全新的市場(chǎng)給予行業(yè)企業(yè)全新的機會(huì )，中國工程機械行業(yè)完成了國產(chǎn)替代的背景下，還需進(jìn)一步結合市場(chǎng)的全新需求予以科技創(chuàng )新，為中國工程機械行業(yè)完成從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的歷史性跨越。

山河智能董事長(cháng)、首席專(zhuān)家何清華

與歐美發(fā)達國家相比，我國的城市地下空間開(kāi)發(fā)利用起步較晚。隨著(zhù)近年來(lái)對地下空間開(kāi)發(fā)需求的增大，開(kāi)發(fā)規模、開(kāi)發(fā)總量、地下綜合體與地下立體交通樞紐的開(kāi)發(fā)水平均處于全球前列。

數據顯示，2016—2019年，我國累計新增城市地下空間建筑面積為1.07×109平方米，新增人均建筑面積達1.26平方米。截至2020年12月31日，我國城市軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路總里程達7715.31km，運營(yíng)車(chē)站達到5189座，其中地鐵總里程突破6300km。

這種情形下，國內對地下空間的開(kāi)發(fā)提速也使得對地下工程裝備的需求與日俱增。中泰證券報告顯示，地下工程裝備包括旋挖鉆機和靜力壓樁機等樁工機械，當前山河智能的靜力壓樁機行業(yè)位于行業(yè)第一，旋挖鉆機產(chǎn)品位于行業(yè)三強。公司位居全球工程機械企業(yè) 50 強榜單第 34 位、世界支線(xiàn)飛機租賃 3 強。

山河智能系列靜壓樁機

截至目前，山河智能系列靜壓樁機累計銷(xiāo)售6000余臺，全球市場(chǎng)占有率超過(guò)70%，何清華介紹，公司已形成國內型譜最全的系列化旋挖鉆機產(chǎn)品體系，其中，旋挖鉆機的市場(chǎng)份額居全國第一梯隊，設備涵蓋40knm-600knm。

隨著(zhù)全國各地對地下空間的利用率增加，一個(gè)不爭的事實(shí)是，我國城市各種地下空間工程的建造難度、業(yè)務(wù)規模與發(fā)展速度遠超其他國家。相對日本東京高效的地下空間大體系而言，差距還很大。

目前，大型地下基建工程多為大型央企總體承建，但普遍存在簡(jiǎn)單分包的行業(yè)特點(diǎn)。“簡(jiǎn)單分包施工鏈條環(huán)節長(cháng)，解決施工難題的難度加大，導致工程成本升高、周期延長(cháng)，業(yè)主協(xié)調難度加大。”何清華表示。

山河智能在大灣區的地下工程建設中承擔著(zhù)重要的角色

作為國內大型重點(diǎn)工程之一的“地下大灣區”，如何保證其頂層規劃與決策方面的科學(xué)性、權威性成為重中之重。

中鐵第四勘察設計院集團有限公司城地院副總工程師周兵曾指出，地下空間開(kāi)發(fā)與利用應當從建設規模、時(shí)序控制、空間留白、安全間距等方面建立基于安全前置的規劃設計理論方法并用于指導工程建設。也就是說(shuō)，成套解決方案，更能利于地下空間項目的高質(zhì)量落地。 

2019年5月，代表廣州國資的萬(wàn)力投資實(shí)際控制山河智能24.84%的表決權，成為公司控股股東，這也意味著(zhù)山河智能在大灣區的地下工程建設中將承擔更為重要的角色。

山河智能裝備

為此，何清華提出：“只有從勘察設計開(kāi)始，開(kāi)發(fā)專(zhuān)用實(shí)用裝備，創(chuàng )建相應施工工法，建立模式統一、戰略協(xié)同的施工隊伍，才能夠安全、環(huán)保、高效完成復雜的地下空間項目。在特殊施工條件下，山河智能給予項目方安全環(huán)保、先進(jìn)設備與創(chuàng )新工法的高要求方案，以解決棘手難題。此外，山河智能提前布局的一級基礎施工資質(zhì)，可通過(guò)設備研究與工程施工協(xié)同創(chuàng )新發(fā)展，提供全套解決方案，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了中國澳門(mén)、中國西藏、重慶、貴州等省市。”

“通過(guò)參與像大灣區地下城建設等超級工程，有望誕生更多具有中國自主知識產(chǎn)權的超級裝備。”何清華總結，“中國在超級工程裝備智能化方面，已經(jīng)積淀了世界一流的基礎。結合體制優(yōu)勢，我國地下空間設計一定會(huì )走在世界前列。”

（來(lái)源：山河智能裝備）

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