2021年8月份，重卡和牽引車(chē)市場(chǎng)分別僅銷(xiāo)售5.13萬(wàn)輛和2.09萬(wàn)輛。有如此低的“同期”，讓我們大膽預測，2022年重卡及牽引車(chē)市場(chǎng)的首次“勝利”大概率就在8月份了。然而現實(shí)卻比我們預測來(lái)得更“大膽”，重卡和牽引車(chē)市場(chǎng)在8月份仍然雙雙繼續下滑。8月份，重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量同比繼續下滑，但降幅已縮窄至10%，牽引車(chē)市場(chǎng)的情況又是如何呢？

一汽解放牽引車(chē)

8月銷(xiāo)2.06萬(wàn)輛 同比小降1% 環(huán)比下降5%

最新獲悉，根據中汽協(xié)數據（企業(yè)開(kāi)票數口徑，非終端實(shí)銷(xiāo)口徑，下同），2022年8月份，我國重卡市場(chǎng)共計銷(xiāo)售4.62萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)2%，同比下降10%。這其中，作為重卡市場(chǎng)中最受關(guān)注的細分領(lǐng)域，牽引車(chē)市場(chǎng)在8月份繼續交出環(huán)比、同比雙降的成績(jì)單：銷(xiāo)售2.06萬(wàn)輛，環(huán)比下降5%，同比下降1%，與重卡市場(chǎng)一樣，牽引車(chē)市場(chǎng)的同比降幅也呈逐月縮窄態(tài)勢（5月份同比下降72%，6月份同比下降64%，7月份同比下降36%）。值得一提的是，今年上半年，牽引車(chē)市場(chǎng)有5個(gè)月降幅超過(guò)6成，平均降幅達到67%；進(jìn)入下半年后，牽引車(chē)市場(chǎng)雖未能收獲增長(cháng)，但7月份36%、8月份1%的同比降幅比上半年好看太多，其中8月份僅小降1%，幾乎與去年同期銷(xiāo)量持平。截止到2022年8月份，牽引車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續下滑了17個(gè)月。

2018-2022年8月?tīng)恳��?chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量及增幅走勢

縱觀(guān)近五年8月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量及增幅走勢圖，最近五年的8月份，牽引車(chē)市場(chǎng)在2019年和2020年兩年實(shí)現增長(cháng)，2020年8月份的6.33萬(wàn)輛是近5年8月份牽引車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量峰值，也是近5年牽引車(chē)市場(chǎng)唯一一次在8月份突破5萬(wàn)輛；2021年8月份牽引車(chē)市場(chǎng)在全面“國六”后的第二個(gè)月大降67%，跌至2萬(wàn)輛水準。今年8月份牽引車(chē)市場(chǎng)2.06萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在近5年看處于最低位水平，僅相當于5年高位2020年8月份銷(xiāo)量的30%多一點(diǎn)，與2018年、2019年8月份相比也差了不少，與去年8月份相比則約少銷(xiāo)售300輛。

2022年牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量及累計增幅走勢圖

8月過(guò)后，今年牽引車(chē)市場(chǎng)累計銷(xiāo)量剛過(guò)20萬(wàn)輛，比上年同期的58.6萬(wàn)輛下降63%，凈減少約37萬(wàn)輛，還不足去年1-8月銷(xiāo)量的37%。分析認為，由于重卡市場(chǎng)受經(jīng)濟減速、公路運價(jià)低、貨源減少以及“國六”切換等影響已經(jīng)低迷了相當長(cháng)時(shí)間，市場(chǎng)需求雖在緩慢恢復但并不明顯，最近三個(gè)月疫情因素對市場(chǎng)的影響相較4、5兩月有一定好轉，但無(wú)奈需求持續不振，市場(chǎng)復蘇遠不及預期。上圖可見(jiàn)，今年牽引車(chē)市場(chǎng)累計銷(xiāo)量降幅從2月份開(kāi)始一路擴大，5月過(guò)后已累計下滑68%，6月份這個(gè)勢頭終于“止住”，最近3個(gè)月累計銷(xiāo)量降幅呈逐月縮窄態(tài)勢，1-8月?tīng)恳��?chē)市場(chǎng)累計銷(xiāo)量降幅較1-5月已縮窄了5個(gè)百分點(diǎn)，這5個(gè)百分點(diǎn)放在當前需求不振，連續下降的市場(chǎng)環(huán)境中太不容易了。

重汽豪沃MAX牽引車(chē)

4家企業(yè)同比增長(cháng) 解放、福田大增超4成 漢馬漲223%

2022年8月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，8月份牽引車(chē)市場(chǎng)同比下降1%，降幅較上月（7月份牽引車(chē)市場(chǎng)同比下降36%）縮窄35個(gè)百分點(diǎn)，幾乎實(shí)現轉正，較去年同期少銷(xiāo)售約300輛。具體到8月銷(xiāo)量排行前十企業(yè)來(lái)看，4增6降，實(shí)現增長(cháng)的企業(yè)數較7月份增加2家。解放、陜汽、福田和漢馬科技四家企業(yè)在8月份收獲增長(cháng)，同比分別增長(cháng)了46%、5%、41%和223%，其中福田已是連續兩個(gè)月實(shí)現增長(cháng)；下降的企業(yè)中仍有3家降幅達到兩位數，下滑最嚴重的企業(yè)8月份銷(xiāo)量同比下降了91%，但也有重汽、東風(fēng)等企業(yè)降幅僅為個(gè)位數。

歐曼銀河自動(dòng)擋牽引車(chē)

與重卡市場(chǎng)環(huán)比增長(cháng)不同，牽引車(chē)市場(chǎng)8月份銷(xiāo)量環(huán)比出現下滑，具體到主流企業(yè)來(lái)看，絕大多數企業(yè)8月份表現不如7月份，銷(xiāo)量前十中僅有解放和福田兩家企業(yè)實(shí)現環(huán)比增長(cháng)，增幅分別為8%和2%。值得一提的是，解放和福田也是8月份牽引車(chē)市場(chǎng)中僅有的兩家實(shí)現環(huán)比、同比雙正增長(cháng)的企業(yè)。

2022年8月?tīng)恳��?chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前十企業(yè)份額

8月份，牽引車(chē)市場(chǎng)繼續沒(méi)有一家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，牽引車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續7個(gè)月沒(méi)有企業(yè)銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛。8月份，牽引車(chē)銷(xiāo)量前十企業(yè)合計份額達到98.6%，十名開(kāi)外的企業(yè)僅分得不足1.5%的份額。8月份，牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名前五企業(yè)合計份額達到90.32 %，行業(yè)前五合計份額繼續超過(guò)85%，較上月（87.91%）還有所擴大。 

從累計銷(xiāo)量看，今年1-8月?tīng)恳��?chē)市場(chǎng)累計銷(xiāo)售21.53萬(wàn)輛，同比下降63%，累計降幅較前7月（-66%）縮窄3個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期減少約37萬(wàn)輛，約為去年同期累計銷(xiāo)量的36.7%。具體到累計銷(xiāo)量前十企業(yè)來(lái)看（8月份銷(xiāo)量前十企業(yè)與1-8月累計銷(xiāo)量前十企業(yè)略有出入），10家企業(yè)全部處于下降區間，且累計降幅均達到兩位數，重汽、陜汽、福田、大運、北奔、漢馬科技、徐工等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的63%，跑贏(yíng)市場(chǎng)“大盤(pán)”，其中大運、漢馬科技和徐工今年1-8月累計銷(xiāo)量分別下降38%、36%和39%，是累計銷(xiāo)量前十企業(yè)中僅有的三家累計降幅低于40%的企業(yè)。

華菱牽引車(chē)

從累計份額看，累計銷(xiāo)量前十企業(yè)合計份額達到98.89%，銷(xiāo)量前五企業(yè)合計份額達到87.83%，行業(yè)TOP5在今年1-8月?tīng)恳��?chē)市場(chǎng)合計份額接近9成，這其中，解放和重汽份額雙雙超過(guò)20%，分別達到21.87%和21.94%，累計份額差距僅有0.07%；陜汽、福田和東風(fēng)則分別分食了今年前8月?tīng)恳��?chē)市場(chǎng)16.82%、14.27%和12.93%的份額，相鄰企業(yè)差距并沒(méi)有拉開(kāi)，行業(yè)前五的最終座次究竟怎么排仍然懸念十足。

2022年1-8月?tīng)恳��?chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前十企業(yè)份額

今年1-8月，牽引車(chē)市場(chǎng)中重汽、福田、大運、陜汽、漢馬科技、北奔等企業(yè)的累計份額實(shí)現了增長(cháng)，其中重汽今年1-8月累計份額較去年同期增長(cháng)了5.21個(gè)百分點(diǎn)；福田牽引車(chē)今年1-8月累計份額較去年同期也增長(cháng)了2.49%；大運重卡今年在牽引車(chē)市場(chǎng)連續8個(gè)月保持月榜前六，“發(fā)揮”十分穩定，累計份額較去年同期提升了2.39%。此外，陜汽、漢馬科技和北奔今年1-8月累計份額較去年同期分別提升了1.55%、0.44%和0.41%。 

上汽紅巖牽引車(chē)

從行業(yè)格局看，今年8月份牽引車(chē)市場(chǎng)行業(yè)前十與7月份前十成員有所不同，排名也有不小變化：解放從7月份的月榜第3位升至次席；漢馬科技從7月份的月榜第10上升2位至第8位，江淮汽車(chē)則從7月份的月榜第11位上升2位至第9位。

與重卡市場(chǎng)一樣，8月份的牽引車(chē)市場(chǎng)在去年同期銷(xiāo)量處于低位的情況下，仍沒(méi)有收獲盼望已久的增長(cháng)。今年1-8月，牽引車(chē)市場(chǎng)平均銷(xiāo)量還不足2.7萬(wàn)輛，雖然較去年最后幾個(gè)月要略好看一些（2021年8-12月?tīng)恳��?chē)平均月銷(xiāo)量?jì)H有2.23萬(wàn)輛），但仍處于非常低位水平。2021年9月份，牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量仍然不高，僅有2.5萬(wàn)輛出頭，看起來(lái)，今年9月份實(shí)現增長(cháng)的難度并不算高，今年牽引車(chē)的首場(chǎng)“勝利”會(huì )出現在9月份嗎？

來(lái)源：第一商用車(chē)網(wǎng)

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