近日，甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作座談會(huì )在山西省晉中市召開(kāi)。中國工業(yè)報記者在會(huì )上了解到，山西、上海、陜西、貴州、甘肅等省市已啟動(dòng)甲醇汽車(chē)試點(diǎn)運行，并以其不俗的表現贏(yíng)得了甲醇汽車(chē)試點(diǎn)專(zhuān)家組專(zhuān)家們的認可。截至目前，已有4個(gè)型號的甲醇汽車(chē)投入試點(diǎn)運行，基本形成轎車(chē)、重型商用車(chē)、微型車(chē)、城市客車(chē)等不同用途車(chē)型。

工業(yè)和信息化部黨組副書(shū)記、副部長(cháng)蘇波出席會(huì )議，并對甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作表示了肯定。他表示，從目前的試點(diǎn)效果分析，甲醇作為車(chē)用替代燃料，技術(shù)上已不存在大的障礙，常規排放較清潔，非常規排放物中甲醛排放與柴油相當，在遵守操作規程下甲醇燃料不會(huì )對人體健康產(chǎn)生不利影響。同時(shí)，從中遠期來(lái)看，甲醇作為車(chē)用替代燃料對保障我國能源安全也具有戰略意義。

破解資源環(huán)境瓶頸

蘇波在講話(huà)中指出，當前我國正處于工業(yè)化、城鎮化、信息化和農業(yè)現代化加快發(fā)展時(shí)期，國民經(jīng)濟處于增長(cháng)速度換擋期、結構調整陣痛期、前期刺激政策消化期三期疊加的新階段，破解資源與環(huán)境約束已經(jīng)成為我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展亟待解決的重大現實(shí)問(wèn)題。

據悉，在能源資源消耗方面，目前我國已成為全球最大能源消費國。2013年中國能源消費37.5億噸標煤，占全球能源消費的22%左右。全球石油消費40.6億噸，我國消費占11.4%；原油進(jìn)口2.82億噸，對外依存度近60%，天然氣進(jìn)口依存度已上升到32%，石油節約與替代已成為保障國家能源安全的重中之重。

在交通消耗燃油方面，內燃機產(chǎn)品是石油消費的最大領(lǐng)域。2013年我國生產(chǎn)制造各類(lèi)內燃機產(chǎn)品8000萬(wàn)臺，消耗各類(lèi)商品燃油和潤滑油總量超過(guò)2.8億噸，相當于我國全年進(jìn)口的石油總量。特別是近年來(lái)，我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，搭載內燃機的機動(dòng)車(chē)排放已成為城市大氣污染的重要來(lái)源，是城市空氣中霧霾的重要組成成分。

“因此，提高內燃機技術(shù)水平，推動(dòng)內燃機用燃料多元化發(fā)展，控制燃油消耗，減少二氧化碳等污染物排放是當前亟待解決的重要問(wèn)題，這對于將我國石油對外依存度控制在合理水平、實(shí)現能源生產(chǎn)與消費革命、保證經(jīng)濟社會(huì )可持續發(fā)展都具有重要意義。”蘇波指出。

單位里程燃料費降48%

為探索我國車(chē)用燃料多元化發(fā)展的新途徑，工信部從2009年啟動(dòng)了甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作。試點(diǎn)工作啟動(dòng)以來(lái)取得了積極進(jìn)展，建立健全了甲醇汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求規范和技術(shù)數據采集管理辦法，培育和建立了甲醇內燃機及整車(chē)專(zhuān)用零部件制造體系，研發(fā)了7款甲醇汽車(chē)產(chǎn)品并獲得公告，累計有281輛甲醇汽車(chē)投入試點(diǎn)運行。

“但要大面積推廣目前還有一系列問(wèn)題亟待解決，尤其是社會(huì )認識方面，要主要解決三大社會(huì )誤解。”與會(huì )專(zhuān)家表示，誤解一，甲醇多產(chǎn)自煤炭，不能算新能源；誤解二，甲醇有毒，不適合大規模推廣；誤解三，甲醇的腐蝕性對發(fā)動(dòng)機有害。

全國醇醚燃料專(zhuān)委會(huì )名譽(yù)會(huì )長(cháng)、山西省新能源汽車(chē)領(lǐng)導組副組長(cháng)彭致圭認為，我國能源結構為“富煤貧油少氣”，制作甲醇的原料多是高硫高灰的劣質(zhì)煤，這類(lèi)煤占全國總儲量的40%~50%，以前不能作為一次能源使用，白白浪費掉。而煤制甲醇工藝流程簡(jiǎn)單易行、成本低，適合中國國情，可以維持甲醇使用250年以上。因而，大力發(fā)展煤制甲醇的能源意義，不亞于開(kāi)發(fā)了一種新能源。

同時(shí)，試點(diǎn)階段性檢測數據表明，車(chē)輛運行平穩正常，氮氧化合物等排放數據比國四標準限額值低40%~50%，部分指標達到國五標準規定，非常規污染物甲醛排放僅為規定限額值的6%，甲醇汽車(chē)相關(guān)作業(yè)環(huán)境質(zhì)量符合國家標準要求，涉醇人員體檢未發(fā)現異常，單位里程燃料費用比同排量汽油車(chē)降低48%。

試點(diǎn)完成階段性工作

蘇波強調，甲醇汽車(chē)試點(diǎn)是一項系統工作，對我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和能源發(fā)展戰略具有重要的工程實(shí)踐意義。甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作要緊緊圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，全面系統地驗證高比例甲醇汽車(chē)適應性、可靠性、經(jīng)濟性、安全性、環(huán)保性，積累甲醇汽車(chē)運行管理經(jīng)驗。

目前試點(diǎn)工作已初步完成了階段性工作，接下來(lái)將是深入推進(jìn)甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作。為此，蘇波要求，一是要堅持安全第一、積極穩妥的原則，將安全管理及保障方案落到實(shí)處，切實(shí)加強安全監督檢查；二是要加強工作協(xié)調，確保試點(diǎn)工作按照制定的方案全面實(shí)施，確保既定數量的甲醇汽車(chē)投入運行，確保既定的甲醇燃料加注設施盡早投入使用；三是要加強技術(shù)創(chuàng )新，提升甲醇汽車(chē)及相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品水平，充分發(fā)揮市場(chǎng)作用，形成以整車(chē)企業(yè)為龍頭、關(guān)鍵零部件企業(yè)積極參與的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局；四是要認真組織做好技術(shù)數據采集、分析和評估工作，為完成甲醇汽車(chē)試點(diǎn)評價(jià)提供數據支撐；五是要加強甲醇汽車(chē)標準體系建設和政策研究，完善甲醇汽車(chē)生產(chǎn)及運行管理制度。

據悉，從2009年起，工信部啟動(dòng)了甲醇汽車(chē)相關(guān)研究工作，重點(diǎn)開(kāi)展了高比例甲醇燃料替代汽油、柴油的研究，組織專(zhuān)題組對甲醇汽車(chē)所涉及的能源、環(huán)保、安全、技術(shù)、經(jīng)濟等問(wèn)題進(jìn)行了綜合研究，委托有關(guān)機構進(jìn)行了甲醇燃料與汽油、柴油、乙醇汽油的排放檢測對比實(shí)驗，開(kāi)展了甲醇汽車(chē)安全性評價(jià)。

在對相關(guān)研究實(shí)驗結果進(jìn)行充分分析和評估后，于2012年1月印發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作的通知》，在山西省、上海市和陜西省正式啟動(dòng)甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作。