摘要:隨著(zhù)工業(yè)化和城市化的不斷發(fā)展，當下區域經(jīng)濟往來(lái)和群眾出行，對交通基礎設施建設的需求量相較于以往而言，實(shí)現了層次上的增長(cháng)和提升。公路工程的施工除了要在數量上滿(mǎn)足群眾生產(chǎn)生活的需求之外，還要在質(zhì)量上取得創(chuàng )新和突破。在這種情況下，施工單位應當運用先進(jìn)的機械設備來(lái)推動(dòng)公路工程的質(zhì)量提升。但值得注意的是，施工單位要分析其實(shí)際使用中可能出現的問(wèn)題和隱患。本文以公路工程為出發(fā)點(diǎn)，重點(diǎn)敘述其機械施工常見(jiàn)的問(wèn)題，并提出解決措施。

關(guān)鍵詞:公路工程;機械施工;常見(jiàn)問(wèn)題;措施探討

機械設備的運用是公路工程發(fā)展到新時(shí)期的鮮明體現，也是展現公路工程建設實(shí)力和水平的重要基礎。隨著(zhù)公路工程施工規模的不斷擴大，機械設備在實(shí)際運用的過(guò)程中也會(huì )受到更多主客觀(guān)因素的影響，因此也會(huì )積累一些問(wèn)題和不足，相應的施工單位應當加強對問(wèn)題的思索與探究。

1縱觀(guān)整體，分析問(wèn)題

現階段，公路工程在機械施工中存在的具體問(wèn)題，大致可以列為以下幾點(diǎn)。

1．1制度欠缺

盡管公路工程在我國已經(jīng)實(shí)現了規模化的建設和發(fā)展，但不可否認的是，我國的公路工程在很長(cháng)一段時(shí)間內都受到傳統施工模式和施工方法的影響與制約，公路機械施工在我國的發(fā)展期限較短，因此沒(méi)有豐富的經(jīng)驗積累和充足的歷史依據可以參考。這就意味著(zhù)我國公路工程的機械施工在宏觀(guān)上缺乏統一有效的機制和體系作為約束，特別是在機械施工管理和控制的建設上較為薄弱，這在很大程度上導致了我國公路工程建設過(guò)于追求市場(chǎng)效益，而輕視了施工管理［1］。有相當一部分施工單位并沒(méi)有在意識上認識到機械施工管理的重要性，因此也沒(méi)有在內部形成完善的管理機制，沒(méi)有出臺相應的管理章程和方法，也沒(méi)有對機械操作主體的職責作出明確地劃分與界定，這就在很大程度上導致了機械施工的無(wú)序和混亂，有許多機械施工的大政方針并不能得到有效的貫徹落實(shí)，理論和實(shí)踐相互脫節的現象嚴重。

1．2水平有限

當下，有相當一部分施工單位并沒(méi)有重視對操作人員技能的培養和知識的訓練。有許多機械操作人員沒(méi)有掌握設備運行的基本規范和技巧，在實(shí)際運行的過(guò)程中會(huì )出現許多程序性的錯誤和失誤，嚴重時(shí)甚至會(huì )造成人身財產(chǎn)的嚴重傷亡和損害。并且，公路機械施工的操作人員整體作風(fēng)較為懶散倦怠，并沒(méi)有樹(shù)立高度的風(fēng)險意識和安全意識。除此之外，由于操作人員自身綜合水平和業(yè)務(wù)能力的限制，當發(fā)生緊急情況或者突發(fā)事件的時(shí)候，他們不能做出靈活地反應和處理，不能有效解決問(wèn)題，甚至會(huì )加劇情況的惡化［2］。

1．3維修不足

由于公路工程的施工具有明顯的連貫性和持續性，因此相應的機械設備也經(jīng)常在高負荷的狀態(tài)下進(jìn)行運轉，長(cháng)此以往，機械設備也無(wú)可避免地會(huì )受到損耗，或者是出現故障，甚至是完全報廢。然而，有相當一部分施工單位并沒(méi)有重視對機械設備的維修，即便是對機械設備實(shí)行了定期檢查，也僅僅是流于形式，浮于表面，并沒(méi)有對機械設備出現故障的原因作深入的探究，這也就大大提高了后續機械設備運行的隱患和風(fēng)險。同時(shí)，維修主體由于自身水平的限制，當機械設備發(fā)生故障的時(shí)候，往往會(huì )采用逃避或者互相推卸的做法來(lái)減輕自身的責任負擔。

2對癥下藥，解決問(wèn)題

根據上文中所敘述的當下公路工程，機械施工中存在的問(wèn)題和不足，可以大致將解決的方法列為以下幾個(gè)部分。

2．1強化管理

要想提高公路工程施工的穩定性，就必須要在宏觀(guān)上建立機械施工的管理機制，要建立健全完善的管理制度和體系，以此來(lái)約束各部門(mén)和各主體的具體行為，同時(shí)也加強對機械設備的維修與養護。管理組織要明確規定機械設備從采購到運行等前、中、后期的基本原則和規范，包括決策，使用，維護等等，以此來(lái)保證機械設備運行的穩定性和可靠性，提高施工的進(jìn)度，保證公路建設的效益和質(zhì)量。除此之外，制度中還要明確規定不同機械部門(mén)的具體任務(wù)和工作原則，以此來(lái)作為不同主體在實(shí)際工作中的指導依據，要保證不同主題在各司其職的基礎上實(shí)現團隊協(xié)作和配合。同時(shí)，制度中也要落實(shí)獎懲分明的機制，以此來(lái)提高各部門(mén)主體的積極性和自覺(jué)性。并且要嚴格貫徹責任追究制度，要堅持過(guò)錯責任制和過(guò)錯責任制相結合的原則，對施工事故責任主體進(jìn)行懲罰。

2．2強化設計

施工單位要加強對機械設備的選擇與規劃，要根據公路工程建設的實(shí)際需要來(lái)科學(xué)選擇設備種類(lèi)，要在保證公路工程建設質(zhì)量的基礎上盡可能地控制設備投入的成本，以此來(lái)拓展企業(yè)的利潤空間，避免出現資源的過(guò)度浪費和環(huán)境污染。同時(shí)，操作主體也要掌握機械設備運行的規范和要求，避免在實(shí)際操作中出現程序性的事務(wù)，操作主體要在執行任務(wù)的過(guò)程中嚴格按照機械施工的標準和條件來(lái)進(jìn)行。除此之外，施工主體要合理地規劃機械設備運行的時(shí)間，要避免長(cháng)時(shí)間讓機械設備處于高負荷的工作狀態(tài)中，避免讓機械設備長(cháng)時(shí)間的進(jìn)行夜間工作。

2．3強化監督

公路工程施工單位要加強對施工現場(chǎng)的安全監督與管理，要保證機械設備使用的安全性和穩定性，避免造成人身財產(chǎn)的損害。施工單位要確立明確的安全規范和安全責任制度，要讓相應的機械操作人員樹(shù)立高度的安全意識和風(fēng)險防范意識，在實(shí)際施工的過(guò)程中采取必要的安全措施。除此之外，施工管理主體也要對機械施工的實(shí)際情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)地監督，一旦發(fā)現機械設備運行出現故障或者是問(wèn)題，應當立刻停止施工，做好風(fēng)險的防范，解決問(wèn)題［3］。

3結語(yǔ)

綜上所述，加強對公路工程機械施工的管理具有必要性和合理性，這是提高施工安全性的有效舉措，也是提高公路社會(huì )效益的應有之策。在實(shí)際優(yōu)化的過(guò)程中，相關(guān)主體要從主觀(guān)和客觀(guān)上共同落實(shí)機械設備運行的基本要求和規范，要實(shí)現對機械施工的動(dòng)態(tài)化監督，同時(shí)要不斷規范和約束自身的行為，樹(shù)立高度的責任感與使命感。除此之外，施工主體要積極接受上級領(lǐng)導的監督與審查，積極改正錯誤。公路工程的機械化發(fā)展是一項前景十分廣闊的事業(yè)，要持之以恒。

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