加快推進(jìn)城市基礎設施建設，提升居民幸福感和獲得感，打造國際一流城市，4月7日記者從杭州市建委了解到，2020年杭州市城市道路總體建設計劃正式發(fā)布，全年計劃總投資超260億元，涉及328個(gè)道路建設項目，其中包括44個(gè)快速路項目、206個(gè)主次干道項目、71個(gè)支小路項目和7個(gè)過(guò)街設施。
計劃的發(fā)布標志著(zhù)全市域路網(wǎng)系統升級加速，推動(dòng)區域道路將更加通達、功能更加完善、銜接更加緊密。
“今年，我們將緊緊圍繞亞運會(huì )保障，促開(kāi)工、保建設，加快補齊城市路網(wǎng)系統功能性短板，突出不同層級路網(wǎng)互聯(lián)互通和緊密銜接，提升城市交通出行綜合承載能力，實(shí)現城市建設綜合交通出行與高水平空間布局、高層次產(chǎn)業(yè)發(fā)展、高品質(zhì)生活保障緊密契合。”市建委相關(guān)負責人介紹。
年內建成36公里、續建149公里快速路 加快構建主副城45分鐘時(shí)空圈
作為“四縱五橫”快速路骨架的重要一橫，天目山路—環(huán)城北路—艮山東路快速路正在全線(xiàn)推進(jìn)，這條總長(cháng)將近40公里的快速路從最西端的繞城西線(xiàn)留下互通，一直連到最東端的大江東產(chǎn)業(yè)集聚區，不僅拉近了閑林、留下、城西、中心城區、下沙、大江東之間的距離，同時(shí)將中河高架、秋石高架、滬杭甬高速、東湖高架等南北向通道全部串聯(lián)起來(lái)。
計劃下個(gè)月率先開(kāi)通的艮山東路（同協(xié)路-東湖立交）高架正在進(jìn)行最后階段的交通組織方案調整等一系列準備工作。
未來(lái)，艮山路周邊小區居民去蕭山，再也不用繞道去九沙大道上東湖高架了，通過(guò)艮山東路就可以直接上東湖高架，至少可以節省10分鐘。
今年年內計劃建成艮山東路（同協(xié)路-東湖立交）、秋石高架婺江路匝道、留祥路（花蔣路以東-繞城西線(xiàn)）、望梅路互通、紅十五線(xiàn)改建（青六路以西段）、臨安科技大道綜合改造工程6個(gè)項目共36公里，將為各個(gè)區域的交通出行帶來(lái)便利。
圍繞推進(jìn)“5433”現代綜合交通大會(huì )戰，快速路將開(kāi)工建設彭埠互通改建、時(shí)代大道南延、留石快速路西延（三墩互通改建）3個(gè)項目16公里，續建天目山路、文一西路、江南大道、彩虹大道、風(fēng)情大道等23個(gè)項目149公里，還有12個(gè)項目開(kāi)展前期工作。這些項目分布在城區各個(gè)方向，多個(gè)區域同步發(fā)力，繼續朝著(zhù)構建主城、副城及組團“45分鐘”時(shí)空圈的目標邁進(jìn)。
江北主城區域

艮山路

重點(diǎn)推進(jìn)天目山路-環(huán)城北路-艮山東路一線(xiàn)，在率先開(kāi)通艮山東路（同協(xié)路-東湖立交）段高架的同時(shí)，結合地鐵3號線(xiàn)加快市中心區域天目山路、環(huán)城北路提升改造工程和留下互通改建工程建設。
結合滬杭甬高速抬升啟動(dòng)彭埠互通改建工程建設，主城中心區東西向交通大動(dòng)脈全線(xiàn)推進(jìn)，將為優(yōu)化和疏解城市中心功能、拉大城市空間結構提供支撐。9月底前建成婺江路匝道工程，進(jìn)一步完善主城區快速路網(wǎng)節點(diǎn)功能，增加望江地區車(chē)輛進(jìn)出秋石高架的選擇路線(xiàn)。
江南副城區域
彩虹大道
重點(diǎn)推進(jìn)時(shí)代大道、風(fēng)情大道、通城大道、江南大道、彩虹大道“三縱兩橫”快速路建設，快速路向江南副城腹地延伸。7月底前全面建成紅十五線(xiàn)改建工程（青六路以西段），緩解蕭山東片交通擁堵情況；開(kāi)工建設時(shí)代大道南延（繞城南線(xiàn)-杭州中環(huán)）工程，為臨浦組團發(fā)展提供支撐。
城西區域
文一西路
年底前建成留祥路（花蔣路以東-繞城西線(xiàn)），完善留石高架路與蔣墩路節點(diǎn)功能。加快文一西路提升改造、崇賢至老余杭連接線(xiàn)（高架）工程推進(jìn)，開(kāi)工建設留石快速路西延（三墩互通改建）工程，助力城西科創(chuàng )大走廊發(fā)展及杭州火車(chē)西站樞紐區域建設。臨安科技大道綜合改造工程已于3月份實(shí)現主車(chē)道通車(chē)，結合杭臨城際鐵路工程進(jìn)一步加快輔道、非機動(dòng)車(chē)道建設，加速臨安融入主城步伐。
城東區域
下沙路
重點(diǎn)推進(jìn)下沙路與12號路提升改造工程、艮山路過(guò)江隧道工程、江東大道提升改造工程建設；加快推進(jìn)艮山東路東延、頭蓬快速路前期工作，為打造城東智造大走廊、串聯(lián)新區兩岸提供支撐。
臨平副城區域
望梅路互通
8月底前建成望梅路互通工程，實(shí)現臨平“三路一環(huán)”快速路全面成網(wǎng)；加快推進(jìn)望梅高架路北延（二期）和東湖高架北延（二期）前期工作，進(jìn)一步促進(jìn)臨平副城區域與主城互聯(lián)互通。
兩條聯(lián)網(wǎng)路即將打通 130余公里主次干道加速推進(jìn)
在古墩路和環(huán)鎮北路交叉口，環(huán)鎮北路（燈彩街）建設進(jìn)程有了最新進(jìn)展，環(huán)鎮北路（古墩路—鎮東河以東）道路工程將于4月底建成通車(chē)，這段路雖然只有短短的110米，卻是沿線(xiàn)居民期盼已久的民生工程。
與此同時(shí)，城西區域墩余路（繞城公路西側-良祥路）道路工程也傳來(lái)好消息，整個(gè)項目計劃9月底建成。這段路全長(cháng)約2.25公里，西起良祥路，東至繞城公路西側，位于西湖大學(xué)南側，西湖大學(xué)建成之后，墩余路將成為其主要進(jìn)出通道。10月以后這段路將成為云谷單元中部區域通往杭州主城、良渚新城、未來(lái)科技城的重要聯(lián)系通道。

除此以外，城西區域還將開(kāi)工建設荊大路、四號浦路等干線(xiàn)道路約10公里，全市范圍也將開(kāi)工主次干道35公里，續建及建成水鄉北路、萬(wàn)和路、綠汀路等干線(xiàn)道路95公里，開(kāi)展技術(shù)前期56公里。同時(shí)省府路人行過(guò)街地下通道、艮山東路三官塘人行過(guò)街設施、艮山東路杭海路人行過(guò)街設施、慶春路大學(xué)路地下通道等過(guò)街設施工程正在抓緊推進(jìn)，年內計劃建成3個(gè)。
值得一提的是，市民反映較多的地鐵施工結束后，沿線(xiàn)道路破損明顯，對交通出行帶來(lái)影響問(wèn)題，今年也有最新答案。根據《地鐵道路恢復整治三年行動(dòng)計劃》，加快推進(jìn)地鐵道路恢復整治，滾動(dòng)實(shí)施復興路、東新路、建國路等76條（段）77公里道路整治。其中東新路工程已率先開(kāi)工建設，正在進(jìn)行道路交改施工；復興路工程將于4月份完成施工招標并開(kāi)工建設。
主城區10公里27條支小路配套建設 讓家門(mén)口的“毛細血管”暢通無(wú)阻
今年，杭州主城區計劃建成支小路10公里，共計27條。
為保障周邊配套安置房和學(xué)校能正常投入使用，上城區的三多路、木場(chǎng)巷路，拱墅區的俞家圩路、祥符東單元道路六等道路正在緊鑼密鼓地開(kāi)展施工。
三多路
上城區三多路位于上城區望江單元，南起映霞街，北至東寶路，附近的望江單元SC0402-R22-13地塊12班幼兒園將于9月正式投入使用,三多路的建成能夠大大緩解早晚高峰接送學(xué)生壓力，同時(shí)也為即將開(kāi)工的汽車(chē)南站安置房項目提供服務(wù)。
木場(chǎng)巷路
同樣位于望江單元的木場(chǎng)巷路，南起凱旋路交叉口，北至海潮支路交叉口。木場(chǎng)巷路建成后可緩解正在建的錢(qián)學(xué)森學(xué)校周邊交通壓力，方便學(xué)生出行。
木場(chǎng)巷路同時(shí)也為附近的海潮雅園一園安置房項目和即將在2021年底完工望江單元01、02安置房項目提供服務(wù)，大大提升了與周邊道路銜接互通，提高學(xué)校及周邊居民出行幸福指數。
祥符東單元道路六
拱墅區的祥符東單元道路六北起祥園路，南至星橋街，道路東北側兩家生產(chǎn)企業(yè)存在日常進(jìn)出需求，西側為GS0803-A33-15地塊42班初級中學(xué)及GS0803-R22-19地塊9班幼兒園，幼兒園將于今年9月交付使用，中學(xué)將于今年12月完工，道路六預計將于今年7月底完工，為學(xué)校投入使用提供方便。
俞家圩路

俞家圩路位于申花單元，南起余杭塘路北至沁園路，沿線(xiàn)有幼兒園以及不少小區，道路的建成將為沿線(xiàn)住宅和學(xué)校提供交通利好。

此外，今年即將完工的支路還有位于下城區三塘單元，為香源公寓、西文北苑配套的西文北路二期和為經(jīng)協(xié)大廈、行政服務(wù)中心與九龍倉住宅小區配套的善新路；位于江干區筧橋單元板塊，為水墩村配套的南都路以及位于杭州國際商貿城單元板塊，為三衛社區和豐收湖配套的九華路；位于西湖區三墩云谷區塊，為阿里云計算、云谷公學(xué)、個(gè)推、二更、蘑菇街等配套的荊大路以及位于留下單元，為杭州市兒童福利院、市民政局配套的浙創(chuàng )路等。


 

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