現在的中國，已經(jīng)成為世界最大的工程機械單一市場(chǎng)，2020年底，工程機械保有量超過(guò)850萬(wàn)臺，即使在新冠疫情如此嚴重的2020年，中國市場(chǎng)仍銷(xiāo)售了327605臺挖掘機和131176臺裝載機，挖掘機和裝載機的市場(chǎng)保有量分別超過(guò)200萬(wàn)臺和150萬(wàn)臺。

挖掘機施工

挖掘機號稱(chēng)工程機械行業(yè)的晴雨表，它的銷(xiāo)售量代表著(zhù)工程機械市場(chǎng)的好與壞。沒(méi)錯，隨著(zhù)國家基礎設施建設的快速發(fā)展，挖掘機包括其它工程機械銷(xiāo)售量急劇增長(cháng)，甚至增長(cháng)的出人意料，遠的不說(shuō)，就說(shuō)2020年，疫情之外，各廠(chǎng)家紛紛推出新型挖掘機，價(jià)格低的令人咂舌，雖然各種的減配，仍然未能減輕市場(chǎng)銷(xiāo)售的熱度，再加上各種的銷(xiāo)售政策，那數量堪稱(chēng)急劇增長(cháng)。而攤鋪機、壓路機等其它工程機械，也在價(jià)格、銷(xiāo)售政策等方面明爭暗斗。無(wú)論怎么樣，各廠(chǎng)家的目的達到了，那就是擠壓對手、搶占國內市場(chǎng)，日韓已經(jīng)不是威脅，歐美也岌岌可危，中國工程機械制造業(yè)的強大已成事實(shí)。

道路維修

工程機械數量的增長(cháng)，與有些地區基礎設施投資加大有很大的關(guān)系，另外環(huán)保因素、舊機更新、低價(jià)促銷(xiāo)等也是原因，很自然，低價(jià)格也如當年的“四萬(wàn)億”成功地吸引了一些新用戶(hù)加入。最近兩三年，在筆者工作生活的地方，經(jīng)常聽(tīng)到貨運重卡的一些事兒，重卡司機以往工資月結，如今都以出車(chē)的趟數現金結算，每趟一結，數百元起，如果不用現金結算，司機立馬走人，有的是需要重卡司機的地方，據說(shuō)一輛車(chē)，短途一趟下來(lái)，除去給司機的工錢(qián)、折舊、油錢(qián)、罰款等花銷(xiāo)，重卡車(chē)主只能賺一百多元，我們經(jīng)常說(shuō)重卡的笑話(huà)就是車(chē)主給司機打工，其實(shí)說(shuō)下來(lái)就是貨運市場(chǎng)混亂，重卡入門(mén)門(mén)檻低，數量多運費低。

再說(shuō)挖掘機，以20噸挖掘機為例，本地租金150元/小時(shí)，除去各種成本，以往機主能賺20至30元左右，而今年本地機手的工資分晝夜每天300元至450元，在工程量小、雇傭機手的情況下，機主還能剩下多少錢(qián)呢?說(shuō)機主給機手打工也不為過(guò)，本地挖掘機數量曾經(jīng)達到3500臺以上。據筆者看到公開(kāi)消息，某地某噸位挖掘機臺班費由160元/小時(shí)降至100元/小時(shí);天津某區攤鋪機臺班費由通常的6000元降至4500元;某銷(xiāo)售二手挖掘機商賣(mài)了一臺挖掘機只有100元的利潤。銷(xiāo)售市場(chǎng)亂了，租賃市場(chǎng)也就亂了。

市場(chǎng)就是一柄雙刃劍，舞得不好，既傷了自己，也能傷了別人。幾十年的奮斗，中國工程機械有了長(cháng)足發(fā)展，無(wú)論是制造還是智造，都讓世界驚嘆，在某些方面足以與世界工程機械前列品牌競爭，中國工程機械應該在高科技、智能化方面下些功夫，惡意競爭大可不必。

(本文來(lái)自：沐浴陽(yáng)光180036)

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