現在的中國，已經成為世界最大的工程機械單一市場，2020年底，工程機械保有量超過850萬臺，即使在新冠疫情如此嚴重的2020年，中國市場仍銷售了327605臺挖掘機和131176臺裝載機，挖掘機和裝載機的市場保有量分別超過200萬臺和150萬臺。

挖掘機施工

挖掘機號稱工程機械行業(yè)的晴雨表，它的銷售量代表著工程機械市場的好與壞。沒錯，隨著國家基礎設施建設的快速發(fā)展，挖掘機包括其它工程機械銷售量急劇增長，甚至增長的出人意料，遠的不說，就說2020年，疫情之外，各廠家紛紛推出新型挖掘機，價格低的令人咂舌，雖然各種的減配，仍然未能減輕市場銷售的熱度，再加上各種的銷售政策，那數量堪稱急劇增長。而攤鋪機、壓路機等其它工程機械，也在價格、銷售政策等方面明爭暗斗。無論怎么樣，各廠家的目的達到了，那就是擠壓對手、搶占國內市場，日韓已經不是威脅，歐美也岌岌可危，中國工程機械制造業(yè)的強大已成事實。

道路維修

工程機械數量的增長，與有些地區(qū)基礎設施投資加大有很大的關系，另外環(huán)保因素、舊機更新、低價促銷等也是原因，很自然，低價格也如當年的“四萬億”成功地吸引了一些新用戶加入。最近兩三年，在筆者工作生活的地方，經常聽到貨運重卡的一些事兒，重卡司機以往工資月結，如今都以出車的趟數現金結算，每趟一結，數百元起，如果不用現金結算，司機立馬走人，有的是需要重卡司機的地方，據說一輛車，短途一趟下來，除去給司機的工錢、折舊、油錢、罰款等花銷，重卡車主只能賺一百多元，我們經常說重卡的笑話就是車主給司機打工，其實說下來就是貨運市場混亂，重卡入門門檻低，數量多運費低。

再說挖掘機，以20噸挖掘機為例，本地租金150元/小時，除去各種成本，以往機主能賺20至30元左右，而今年本地機手的工資分晝夜每天300元至450元，在工程量小、雇傭機手的情況下，機主還能剩下多少錢呢?說機主給機手打工也不為過，本地挖掘機數量曾經達到3500臺以上。據筆者看到公開消息，某地某噸位挖掘機臺班費由160元/小時降至100元/小時;天津某區(qū)攤鋪機臺班費由通常的6000元降至4500元;某銷售二手挖掘機商賣了一臺挖掘機只有100元的利潤。銷售市場亂了，租賃市場也就亂了。

市場就是一柄雙刃劍，舞得不好，既傷了自己，也能傷了別人。幾十年的奮斗，中國工程機械有了長足發(fā)展，無論是制造還是智造，都讓世界驚嘆，在某些方面足以與世界工程機械前列品牌競爭，中國工程機械應該在高科技、智能化方面下些功夫，惡意競爭大可不必。

(本文來自：沐浴陽光180036)

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